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L’entrée dans le golfe d’Aden

Citer ce billet : “L’entrée dans le golfe d’Aden”, par Pierre Schneider. Publié sur : Les sociétés méditerranéennes antiques et les mondes de l’océan Indien le 21 décembre 2023. Lien : https://median.hypotheses.org/3589

On a vu dans un précédent billet les dangers que pouvait présenter la sortie du golfe d’Aden et la navigation dans le secteur de l’extrémité de la Corne de l’Afrique. Deux autres textes antiques nous présentent des accidents de navigation dont avaient été victimes des navigateurs revenant de l’Inde et cherchant à entrer dans le golfe d’Aden. L’un de ces deux textes date de l’époque à laquelle la route en navigation directe vers l’Inde et le retour n’étaient pas maîtrisés par les Grecs. Le second se situe, au contraire, à une époque où la traversée de l’océan Indien occidental était chose acquise, tout en étant l’apanage des spécialistes de cette navigation. Mais cet accident était arrivé à un pilote qui effectuait sa deuxième navigation en tant que responsable du navire. Il n’en était donc qu’au début de sa carrière.

Vue aérienne de Kismayo (source : AMISOM Public Information – Wikimedia Commons)
  1. Strabon, 2, 3, 4 : le deuxième voyage d’Eudoxe de Cyzique 

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Hommage à Jean-François Salles (1944-2023)

Nous reproduisons ci-dessous l’hommage à Jean-François Salles, historien et archéologue, pionnier des recherches sur l’océan Indien antique, rédigé par Bruno Helly, Rémy Boucharlat et Marie-Françoise Boussac (page-source).

Jean-François Salles est mort cette nuit, chez lui, comme il le souhaitait. Avec lui disparaît une personnalité qui a incarné tout un pan de l’histoire de la Maison de l’Orient et de la Méditerranée. Historien, archéologue, il a passionnément aimé le Proche-Orient et gardait la nostalgie du Liban de sa jeunesse. Infatigable, il s’est impliqué sur de nombreux chantiers en Méditerranée orientale (Chypre), dans le golfe arabo-persique où il initia les recherches archéologiques de la MOM en 1980 (Bahrein, Koweit, où il a dirigé la mission de Failaka à partir de 1983).

Il en a élargi l’horizon en s’intéressant l’un des premiers aux routes de l’océan Indien de la Méditerranée jusqu’au Bangladesh, en créant la mission franco-bangladaise de Mahasthan (1992) et en tissant des relations étroites avec de nombreux chercheurs indiens, notamment au Bengale. Témoignage de l’estime que lui témoignaient les universitaires et archéologues bangladais, il fut le seul européen invité à écrire dans le volume consacré à l’histoire du Bangladesh par l’Asiatic Society of Bangladesh.

Esprit curieux, il affectionnait les débats sur ses nombreux domaines de prédilection – le monde phénicien, l’Orient hellénisé, le funéraire, l’Arabie, les échanges dans l’Océan Indien et plus généralement l’histoire et l’archéologie de l’Inde classique. Il tenait surtout à faire partager ses analyses : outre de nombreux volumes et la création de la collection Indicopleustoi chez Brepols, ou l’organisation d’innombrables rencontres internationales toujours publiées, ou bien le suivi d’étudiants, il a joué un rôle capital dans la création et l’existence de la revue Topoi.

Chercheur extrêmement créatif et dynamique, il aimait le travail d’équipe et avait aussi le goût et le sens des responsabilités : il a mis toute son énergie pour développer l’antenne d’Amman de l’IFPO (2002 à 2009) dont il fut le directeur. Il a été directeur de la Maison de l’Orient et de la Méditerranée de 1995 à 2001, institution à laquelle il est resté très attaché : il venait de lui faire don de l’ensemble de sa bibliothèque de 1500 volumes, témoignage de son profond attachement à cette maison.

Moussons et courants dans l’océan Indien

Instructions sur la navigation des Indes orientales et de la Chine pour servir au Neptune oriental, dédié au roi par M. d’Après de Mannevillette, chevalier de l’ordre du roi (…), à Paris, chez Dezauche, géographe, 1775, p. 67-73

On distingue ordinairement quatre moussons ou saisons dans les Indes, pendant lesquelles les vents soufflent communément six mois d’un côté et six mois de l’autre. La mousson du sud-ouest règne au nord de la ligne équinoxiale, tandis que celle du sud-est souffle du côté du sud ; et lorsque la mousson du  nord-est succède à celle du sud-ouest au nord de la Ligne, on voit dans la partie sud régner une mousson où les vents soufflent du nord-ouest à l’ouest, et en quelques endroits au sud-ouest.
La mousson du sud-ouest a lieu depuis le 15 avril jusqu’au 15 octobre et dans toute l’étendue des mers comprises entre les côtes d’Afrique, d’Arabie et du Japon. La mousson du nord-est règne sur les mêmes mers, depuis le 15 octobre jusqu’au 15 avril. On n’excepte de cette règle que la mer Rouge et le golfe de Perse, qui ont des vents particuliers. On pourrait y joindre le détroit de Malac, où les vents sont presque toujours inconstants (…). Le changement de ces deux moussons se fait graduellement et jamais subitement. Les vents variables règnent entre l’une et l’autre, mais ces révolutions sont ordinairement suivies, ou quelquefois précédées de tempêtes et d’ouragans, surtout lorsque la mousson du nord-est succède à celle du sud-ouest, c’est-à-dire dans les mois d’octobre et de novembre. Ceux qui surviennent en avril sont plus rares et moins impétueux. (…)

Nuages de mousson- Port Blair, Andaman (Ridhvan Sharma, Wikimedia Commons)

 

A l’égard de l’espace de mer situé au sud de l’équateur, entre la côte d’Afrique et le méridien qui passe par la pointe du nord-est de Madagascar, on y trouve depuis le mois d’avril jusqu’au mois d’octobre des vents de sud-sud-ouest qui s’inclinent davantage vers l’ouest, quand on remonte vers le nord, pour se joindre aux vents de la mousson du sud-ouest qui soufflent au nord de la ligne. Depuis le mois d’octobre ou de novembre, jusqu’à celui d’avril, on voit dans ce même espace des vents du nord-nord-est à l’est, et proche de la côte ils viennent très souvent de l’est-sud-est et au sud-est, pour rétablir probablement l’équilibre de l’air raréfié sur les terres par les grandes chaleurs en cette saison. Continuer la lecture de Moussons et courants dans l’océan Indien

colloque à Arras : “L’appel du large” – 5 et 6 décembre 2023

Le colloque “L’appel du large : vie et sociétés portuaires” se déroulera les 5 et 6 décembre 2023 à Arras. Il est organisé par le CREHS (Centre de recherche et d’études ‘Histoire et sociétés’) de l’Université d’Artois, avec le soutien de la région Hauts-de-France.

6 communications concerneront l’aire de la mer Rouge et de l’océan Indien :

  • Ariane de Saxcé (Berlin) : “Pattanam, Berenike, Mantai : mise en perspective des découvertes récentes dans trois ports majeurs de l’Océan Indien.”

  • Dejla Garmi (Lyon) : “Des voiles à sangles de renfort employées pour une navigation en Orient.”

  • Kasper Grønlund Evers (Copenhague) : “Ports, people, and parallels in the organisation of trade between the Roman Red Sea and Early Historic India.”

  • Solène Marion de Procé (Paris): “L’apport de l’archéologie sur les îles Farasân (sud mer Rouge) à la connaissance du commerce ‘indo-méditerranéen’”

  • Pierre Schneider (Arras) : “Mers, fleuves et embouchures : l’organisation spatiale des ports indiens (côte occidentale).”

  • Jean Trinquier (Paris) : “Tristes tropiques : des ports et des singes.”

Programme complet

Cambaye et le golfe de Cambay (Khambhat)

Jacques Peuchet, Dictionnaire universel de la géographie commerçante, tome troisième,  Paris, 1799, s.v. Cambaye

Cambaye, ville de l’Inde, dans l’Indostan, au royaume de Guzurate, à l’embouchure de la rivière Catari, qui se décharge dans le golde de Cambaye, par les 23 degrés de latitude nord, à 16 lieues de Boritschia et à 30 de Surate. Long. 89 ; lat. 22.30.

Cambaye a été autrefois une grande et riche ville et la capitale du royaume du même nom, tant qu’elle a appartenu aux Portugais, n’étant inférieure ni à Surate ni à Baroche, parce que cette vaillante nation la gouvernait très bien. Ce sont eux qui ont fait faire les portes qui la ferment encore aujourd’hui, mais depuis qu’ils l’ont abandonnée et que la mer s’est retirée, Cambaye a perdu tout presque tout son trafic et toute sa splendeur, à cause que les barques restaient à 12 milles de la ville et ne peuvent arriver qu’avec la marée qui est si rapide et si impétueuse qu’un cheval a bien de la peine à la devancer en courant, ce qui empêche souvent les vaisseaux d’y pouvoir entrer, dans la nécessité où l’on est d’aller contre le vent pour résister à la violence de la marée qui les amène si rapidement.

Golfe de Cambay , 16 octobre 2021 (NASA Earth Observatory images by Lauren Dauphin, using MODIS data from NASA EOSDIS LANCE and GIBS/Worldview).

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Cadeaux diplomatiques et exotica : 5e rencontre de la série “Ex Oriente luxuria”

La 5e rencontre de la série Ex Oriente luxuria, organisée par Jean Trinquier  et Pierre Schneider, se déroulera les 6 et 7 décembre 2022 à Arras.

Programme (pour télécharger le programme, cliquer ici)

Mardi 6 décembre 2022

9 h 30 – 9 h 45 – Introduction
Pierre Schneider et Jean Trinquier

9 h 45 – 12 h  30 –  Cadeaux diplomatiques et pratiques impériales

Présidence : Jean Trinquier
Ekaterina Nechaeva (U. de Lille)
La course aux insignia dans le Caucase de l’Antiquité tardive. Cultures partagées et concurrence entre Rome et la Perse

Audrey Becker (U. de Lorraine)
Cadeaux diplomatiques exotiques et mise en scène de la puissance impériale à Constantinople (IVe – VIe siècles)

Arnaud Bertrand (CNRS – Arscan)
Cadeaux diplomatiques en Chine impériale de l’Antiquité au Haut Moyen-Âge : rapports de force avec les puissances d’Asie centrale

14 h – 16 h  – Les arcanes de la diplomatie

Présidence :  Alain Provost
Indravati Félicité (U. de la Réunion)
Les présents diplomatiques « orientaux » dans l’Europe moderne, révélateurs de la tension entre arcana imperii et publicité des affaires d’État ?

Déjanirah Couto (E. P. H. E.)
« Ce n’étaient point des choses à offrir à un roi » : les Portugais en Asie au XVIe siècle et les exotica diplomatiques

Ana Roque (U. de Lisbonne)
Un cadeau pour chaque situation : amitiés et alliances, échanges et promesses (réflexions préliminaires)

Mercredi 7 décembre

8 h 30 – 10 h 45 – Cadeaux diplomatiques et cultures (plus ou moins) partagées

Présidence : Déjanirah Couto
Matt Cobb (U. of Wales Trinity Saint David)
Diplomacy and (mis)comprehension in the antique Indian Ocean : gift-giving as a form of communication

Pierre Schneider (U. d’Artois)
Luxe, exotica, cultures partagées : quelques réflexions autour des exotica diplomatiques

Alain Provost (U. d’Artois)
Les éléphants du Grand Khan. Diplomatie et impérialité aux marges du Grand État Yuan sous le regard de Marco Polo

11 h – 13 h 15 – Ce que l’on donne : objets et êtres vivants

Présidence : Pierre Schneider
Nicolas Drocourt (U. de Nantes)
Quelques exotica dans les cadeaux diplomatiques entre Byzance et ses voisins (VIIIe – XIIIe siècles)

Yury Karev (CNRS – AOROC)
Le Māwarā’annahr/la Transoxiane sur le chemin entre la Chine et le califat : les échanges diplomatiques et le rôle des objets hors du commun

Jean Trinquier (École normale supérieure de Paris – PSL)
Le zèbre de Grévy, un animal diplomate de Rome à Constantinople

14 h 30 – 16 h  – Mémoire du don et construction des savoirs

Présidence : Ana Roque

Jean-Charles Ducène (E.P.H.E.)
Les exotica dans le Livre des dons et des cadeaux (Kitāb al-hadāyā waltuḥaf) ou la place et la nature des exotica asiatiques dans une anthologie fatimide

Thierry Buquet (U. de Caen)
Le souvenir des girafes impériales à la Renaissance

16 h – 16 h 15 – Conclusion
Federico De Romanis (U. de Rome ‘Tor Vergata’)

 

L’océan Indien antique aux rendez-vous de l’histoire de Blois

Table-ronde organisée par le CREHS (Centre de recherche et d’études “Histoire et sociétés” – Université d’Artois)

“L’océan Indien au coeur des premières connexions globales”

Modération
Marie-Françoise BOUSSAC, professeur émérite d’histoire grecque à Nanterre-Université


Intervenants
Vladimir DABROWSKI, docteur en archéobotanique du Muséum national d’histoire naturelle de Paris

Caroline DURAND, archéologue, chercheuse associée au laboratoire HiSoMA,

Pierre SCHNEIDER, professeur d’histoire ancienne à l’université d’Artois

Jean TRINQUIER, maître de conférences au département des sciences de l’Antiquité de l’ENS-PSL

 

Conférence de Federico De Romanis à l’université d’Artois (Arras)

Mercredi 21 septembre 2022, le professeur Federico De Romanis de l’université de Rome Tor Vergata donnera, dans le cadre du séminaire doctoral du CREHS (centre de recherches et d’études “Histoire et sociétés” – université d’Artois) une conférence intitulée:

Le papyrus de Mouziris

Un document exceptionnel pour comprendre le commerce entre Rome et l’Inde

Vasco de Gama en inde : deux lettres de sernigi

Voyages de Vasco de Gama. Relations des expéditions de 1497-1499 et 1502-1503, traductions présentées et annotées par P. Teyssier et P. Valentin et présentées par J. Aubin, Paris, Chandeigne, 1995, p. 171-182 (extraits)

Première lettre de Sernigi

On trouve toute les épices dans cette ville de Calicut à savoir la cannelle, le poivre, les clous de girofle, le gingembre, l’encens, la laque et une énorme quantité de brésil (il y en a plein les bois). Mais les épices ne sont pas produites là-bas : elles sont produites dans certaines îles situées à 60 lieues de la ville, et ces îles sont près de la terre ferme, toutes du même côté de la ville. Ils y vont par terre en vingt jours. Elles sont toutes peuplées de Maures et toutes les épices  arrivent à cette ville, où se fait l’étape.

(…) Les Portugais sont restés trois mois dans cette ville, à savoir du 21 mai au 25 août, et pendant cette période ils y ont vu et pendant cette période ils y ont vu venir une quantité infinie de navires appartenant à des Maures, environ 1500 nefs qui venaient chercher ces épices. Les plus gros navires jaugeaient 800 tonneaux et il y en avait de toutes sortes, des grands et des petits. Ils ne portent qu’un seul mât et ne peuvent naviguer que vent arrière. Quelquefois, ils restent là quatre à six mois à attendre les vents favorables. Beaucoup de ces navires se perdent, car ils sont très mal construits ; ils sont très fragile et n’emportent pas d’armes ni d’artillerie.

Les vaisseaux qui vont dans les îles chercher les épices pour les apporter à cette ville de Calicut sont à fond plat afin d’avoir un faible tirant d’eau, car il y a là beaucoup de hauts-fonds. Certains de ces navires sont construits sans clous ni ferrures car ils passent au-dessus de roches aimantées. Toutes les nefs, quand elles séjournent  devant cette ville, sont tirées à terre et elles y restent comme si elles étaient à sec, car il n’y a pas de port où elles puissent être plus en sûreté.

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